Cârlig de lant

Cârligele cu lanț sunt folosite pentru recuperarea unei ancore și a lanțurilor care s-au desprins de geamandură și au căzut pe fundul mării. Ochiul de cap al grapnelului este atașat de cablul traulului, iar ochiul de coadă poate fi atașat de cablul de remorcare în scopul retragerii grapnelului în cazul în care flukes se cuplează cu un obiect „imobil” pe fundul mării. . Grapnel este proiectat cu fante de prindere la rădăcina flukes care vor reține lanțul de ancorare până la 4 inci.

Caracteristici ale cârligului cu lanț:
1.SWL: 110T, 150T, 250T, etc.
2.Material: oțel turnat.
3.Durabil, durată lungă de viață.
4.Tratament de suprafață: vopsea neagră de bitum, vopsea anti-rugină sau personalizat.
5.Certificate de societate de clasificare disponibile: ABS, CCS, etc.
6. Folosit pentru recuperarea lanțurilor de ancore desprinse din geamandura sau dulapul lanțului navei.

7.Producție standard, personalizată în funcție de cerințele clientului.

Tipuri de vase

Cisterne
Cisternele sunt nave care transportă lichide în vrac.
Aframax
80.000-120.000 dwt - transportă numai țiței.
Cisternă chimică De obicei variază de la 5.000 la 40.000 dwt. Ei transportă pachete mici de substanțe chimice de mare valoare.
Gaze naturale lichide (GNL) Dimensiunile variază de la sub 20.000 dwt la peste 130.000. Ei transportă doar gaze naturale în formă lichidă.
Gaz petrolier lichid (GPL) Acestea variază ca mărime, dar sunt de obicei în jur de 80.000 dwt.
Transportă gazul petrolier lichefiat - cum ar fi butanul și propanul - și o mică selecție de alte gaze lichefiate precum amoniacul.
Cisternă de produse Variază de la 10.000 la 100.000 dwt. De obicei, transportă produse petroliere rafinate (uleiuri albe) și uleiuri negre în volume mai mari decât transportă petrolierele chimice.
Suezmas 120.000-200.000 dwt. Transportați numai țiței. Sunt cele mai mari nave capabile să treacă prin Canalul Suez.
VLCC, transportator de țiței foarte mare, până la 200.000 dwt. Ei transportă doar țiței.
ULCC‰‰ transportator de țiței ultra mare‰
Vracurile, sau vrac, sunt vase care transportă solide în vrac.
Capersize> Panamax>Handymax>Handysize
80000 > 50000 > 35000 >10000
Răsturna
Acestea sunt de 80.000 dwt și peste. În mod normal, transportă mărfuri precum minereu de fier, cărbune și așa mai departe.
Panamax
Mărfurile tipice de 50.000-80.000 dwt includ cărbune, îngrășăminte și așa mai departe. Sunt cele mai mari nave care pot trece prin Canalul Panama.
Handymax
35.000-50.000 dwt. Ele transportă o gamă largă de mărfuri în vrac, cum ar fi îngrășăminte, resturi etc.
Handysize
10.000-35.000 dwt. Ele transportă solide în vrac generale.
OBO
OBO înseamnă „minereu/vrac/petrol”, iar vasele sunt uneori numite transportatori combinați. Ele pot transporta solide (minereuri și mărfuri în vrac) și țiței, dar nu în același timp.
PROBO
PROBO înseamnă „minereu de produs/vrac/ulei”. Ei transportă aceeași marfă ca și OBO, dar pot transporta și produse petroliere rafinate. Acest lucru se datorează faptului că calele de marfă sunt de obicei acoperite cu un înveliș pentru rezervorul de marfă.
Nava de containere
Acestea transportă o marfă de containere pe rute programate. Dimensiunea este în mod normal măsurată în teu (dimensiunea unui container standard de 20 de picioare). Cel mai mare poate fi de până la 8100 teu.
Marfă generală
Acestea sunt nave mici care transportă o gamă largă de mărfuri paletate și individuale - de exemplu, mașini, bidoane, saci și așa mai departe.
RORO
RORO înseamnă „roll on, roll off”. Aceste nave transportă vehicule rutiere și feroviare și pot fi descărcate prin transport pe roți.
Transport auto
Transportatorul de mașini sau transportatorii de vehicule transportă mașini nou produse.
Reefer
Reefer-urile sunt nave frigorifice de marfă. Sunt similare cu navele de marfă generală, dar calele sunt refrigerate. De obicei transportă alimente perisabile precum și carne.
FPSO
FPSO sunt nave plutitoare de stocare și descărcare de producție. Aceștia iau țiței din puțurile submarine, îl prelucrează și îl depozitează înainte de a-l încărca în cisterne pentru a fi transportat la o rafinărie sau depozitare pe uscat.
Nava de pasageri
Nave care transportă pasageri între porturi (un feribot) sau de agrement (un vas de croazieră).
Diverse
Există o serie de nave concepute pentru a transporta tipul special de marfă pe care l-au numit după cum au numit-o, de exemplu, purtător de așchii de lemn, transport de ciment. Ele au un design similar cu cisternele (pentru lichide specializate) sau bulkers (pentru anumite mărfuri). De asemenea, este probabil să aibă echipamente specializate.
Feribot, barjă, remorcher Dragă pentru spargerea gheții, navă de aprovizionare, navă de foraj, semi-submersibilă, navă de salvare, barcă de salvare, sampan, distrugător, fregata, crucișător, submarin, portavion
fundul mării, care necesită putere suplimentară, mai ales dacă plasele sunt echipate cu lanțuri perturbatoare pentru a agita fundul mării. Construcția și echiparea acestor nave de pescuit depind în mare măsură de metoda de pescuit și de speciile de pești vizate. Cele mai importante tipuri de traulere sunt cutterul și traulerul de pupa.
Marfa posibila: peste racit (in gheata pisata) si peste congelat sau crustacee.

Dacă aveți vreo preferință pentru cârlig cu lanț de oțel turnat swl 110t 150t 250t, bine ați venit să cumpărați echipament de calitate de la fabrica noastră. Fiind unul dintre cei mai profesioniști producători și furnizori de echipamente marine din China, vă vom oferi un serviciu post-vânzare bun și livrare rapidă.