Limita de uzură a lanțului de ancorare marine
1. Durata de viață a uzurii lanțului de ancore marine
În general, cu resturi de navă, la fiecare șase luni un control de securitate. Dacă se constată daune grave, marina va comanda înlocuirea. Dar șansele ca acest lucru să se întâmple sunt zero.
Lanțurile de ancore marine nu se bazează pe vârstă, ci pe uzură. De fiecare dată când reparați nava la măsura, uzura depășește limita de schimbare.
Nu, de obicei uzura este o nevoie serioasă de înlocuire, altfel accidentul este al lor!
2. Length of Marine anchor chain wear
În funcție de situația reală, de la câteva zeci de metri până la două sau trei sute de metri. În circumstanțe normale, de 4-7 ori adâncimea apei este adecvată pentru lungimea lanțului de ancore a navei, iar ancorarea în vânt puternic și valuri sau de calitate slabă a fundului ar trebui extinsă în mod corespunzător. Poate fi după următoarea formulă: 4D+145M două lungime de lanț. D este adâncimea apei.
3, motive de uzură a lanțului de ancore maritime pentru saltul de locuri de muncă
În procesul de ancorare sau de ridicare a ancorei, inelul lanțului de ancore al navei sare adesea din canelura lanțului pinionului și își pierde controlul, ceea ce este adesea numit „job-hopping”. Dacă schimbarea de locuri de muncă este gravă, va amenința siguranța navei.
Unul dintre motivele săriturii în lanț este rotația torusului, adică marinarii spun adesea că lanțul ancorei navei are „puternic”, grav atunci când lanțul ancorei navei din cabina lanțului este răsucit. Hopping-ul lanțului de ancore a navei are loc numai în procesul de ancorare și nu se va face sărituri de locuri de muncă în procesul de ancorare. Soluția este să turnați lanțul de ancorare și să-l tăiați la o oră fixă (cel puțin o dată pe an și în jurul lunii mai este de preferat):
Al doilea motiv este că șlefuirea pinionului tăiat „în cea mai mare parte a pinionului din fontă) și cauzată de deplasarea formei inelului lanțului și a canelurii inelului pinionului, din cauza uzurii excesive a pinionului, în aruncare, ancora va provoca saltul lanțului de ancore a navei. În trecut. , modalitatea de rezolvare a problemei cu câte ancore și lanțuri de ancore sunt echipate navele este înlocuirea noului pinion în timpul reparației sau opririi planificate, care nu numai că costă mult, dar mărește și perioada de reparație a navei.
După analizarea atentă a tensiunii pinionului și calcularea tensiunii admisibile a diferitelor materiale, forma geometrică inițială a pinionului este restabilită prin suprafața pe premisa asigurării rezistenței (pinionul din fontă trebuie mai întâi lipit pe suprafața uzată cu un curent mic de electrod de nichel și apoi iese la suprafață cu un electrod obișnuit). S-au obținut rezultate bune. Primul pinion reparat prin sudare la suprafață a fost în uz de 6 ani și nu există niciun semn de pierdere a taliei sau vărsare în locul de suprafață.
4. Evaluarea uzurii lanțului de ancore marine
Lanțul de ancorare marin este situat în mediul de coroziune marin pentru o lungă perioadă de timp și este obligat să fie corodat și purtat sub acțiunea combinată a vântului, valurilor, curentului și mișcării corpului plutitor pe suprafața mării, iar daunele acumulate vor afecta siguranța sistemului de ancorare. Prin urmare, este necesar să se efectueze o evaluare fiabilă a deteriorării lanțului de ancore marine pe întreaga perioadă de viață.
Sub acțiunea combinată a elementelor dinamice ale mediului marin și a mișcării platformei, este prezentată metoda de analiză a răspunsului intern al suprafeței de contact a fiecărui nod și a structurii de verigi a lanțului de ancore marine în întregul domeniu și modelul numeric de inginerie al dinamicii pe termen lung. răspunsul este stabilit.
Pe baza rezultatelor simulării numerice, se studiază legea influenței și mecanismul de cuplare al coroziunii pe suprafața de contact a articulațiilor lanțului de ancorare marine și frecarea dintre inelele lanțului, precum și un model de evaluare inginerească a coroziunii cumulate și deteriorarea cuplajului de uzură pe suprafața de contact a Se stabilesc articulațiile lanțului de ancorare marine.
În cele din urmă, oferă o bază pentru evaluarea rezistenței locale și a deteriorării cumulate a lanțului de ancore marine pe întreaga durată de viață.
