Ancoră Fluke unică

Detalii despre produs Parametri tehnici
Turnat-oțel-Single-Fluke-Anchor
1.Tip: Ancoră de stoc unică Fluke
2.Material: oțel turnat.
3. Greutate nominală: 75KGS până la 25000KGS.
4.Tratament de suprafață: Vopsea cu bitum negru, vopsea antirugină sau personalizată.
5.Certificat: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR, etc.
6. Aplicație: ancoră de lucru pentru nave de inginerie etc.

Notă: Compania noastră este un furnizor profesionist de echipamente marine. Furnizăm toate tipurile și specificațiile de ancore marine. Ancorele noastre sunt realizate din diferite materiale, cum ar fi oțel turnat, oțel carbon, oțel sudat și oțel inoxidabil etc.
Pentru mai multe informații, vă rugăm să fiți liber să ne contactați.
1. Nave de containere
Din anii 1960, transportul containerelor a continuat să crească. Avantajul specific al utilizării containerelor este că marfa poate fi transportată direct de la client la client, și nu doar de la port la port. Transportul pe apă este doar o verigă în lanțul de transport.
Navele de containere au crescut de la o capacitate de 1500 TEU (1966) la aproximativ 8000 TEU (2002).
Caracteristici:
Cantitatea maximă de TEU sau FEU.
Cantitatea de TEU și FEU sub puntea meteo împreună cu înălțimile acestora.
Numărul de niveluri de containere.
Prezența echipamentului de marfă.
Nava deschisă sau închisă.
Există două tipuri principale de containere:
A. Nave mari de containere intercontinentale de până la 8.400 TEU (1999)
B.Container Feeder, începând de la 200 TEU.
Navele mari de containere pot merge doar în cele mai mari porturi din cauza dimensiunii navei și a capacității de transfer a portului. Navele mari de containere, de obicei, nu au propriul lor echipament de încărcare.
Alimentatoarele de containere sunt nave de dimensiuni mici sau mijlocii, începând de la 200 TEU, care sunt specializate în transportul de mărfuri din porturi mici în porturi mari sau pentru utilizare în servicii care nu sunt profitabile pentru navele de containere mai mari. Alimentatorul poate fi echipat cu unelte de marfă. Adesea, navele multifuncționale sunt folosite ca alimentator de containere.

2.Remorchere
- Remorchere maritime
O caracteristică comună a tuturor remorcherelor este puntea joasă din pupa. Acest lucru garantează că linia de remorcare are o oarecare libertate de mișcare. Punctul de aplicare a forței în linia de remorcare trebuie să fie situat aproape de mijlocul navei, astfel încât forța să nu influențeze manevrabilitatea.
Troliul de remorcare este de mare importanță deoarece trebuie să poată transfera forța totală a elicei pe linia de remorcare.
Remorcherele maritime sunt folosite pentru:
Salvare, remorcare, manipulare ancore în industria offshore, servicii de mediu, nave cu probleme la motor.
Navele parțial finalizate, epavele plutitoare, docurile, instalațiile de foraj și alte obiecte plutitoare mari care trebuie relocate pot fi remorcate de remorcher. Încă de la introducerea transportoarelor semi-submersibile de transport greu, remorcarea pe distanțe lungi este folosită mai rar ca metodă de transport. Statele de coastă folosesc adesea remorchere maritime pentru a evita un dezastru ecologic iminent.

-Remorcheri de escortă
Remorcherele de escortă sunt folosite pentru a escorta nave (mari) de-a lungul pasajelor periculoase. Acestea au fost dezvoltate după o serie de accidente grave (cisternă) în ultimii ani. Remorcherele de escortă operează în ape de coastă restrânse și sunt mici remorchere maritime robuste care pot împinge sau trage o navă mare departe de o zonă periculoasă atunci când propulsia proprie nu este suficientă. Remorcherele de escortă trebuie să aibă o manevrabilitate ridicată și, prin urmare, au adesea propulsoare azimutale.

- Remorchere portuare
Remorcherele portuare sunt utilizate în porturi, căi navigabile interioare și zone de coastă pentru:
Asistență și remorcare a navelor în și din porturi.
Asistență remorcherelor maritime atunci când aceștia remorcă un obiect voluminos.
Salvarea sau asistența la salvare în porturi sau zone de coastă.
Combaterea incendiilor și a dezastrelor ecologice.
Păstrarea portului liber de gheață.
Caracteristici:
Putere instalată
Tragerea bolardului: aceasta este forța de remorcare la viteză zero.
Capacitatea pompei de salvare
Echipamente de stingere a incendiilor
Mijloace de combatere a poluării.

3.Dredger
Dragă de aspirație cu buncăr remorcat
Dragele de aspirație cu buncăr de tracțiune sunt folosite pentru a menține sau adânci canalele și canalele și pentru construirea de insule artificiale. Aceste vase sunt de obicei echipate cu două conducte de aspirație reglabile, care trage peste fund pentru a draga. Pompele de dragare în cale sau în conductele de aspirație pompează un amestec de apă și material din fundul mării în cale. Până acum (2003) sunt capabili să drageze la o adâncime de 155 m. Calele se numesc buncăr. Materialul solid precipită în buncăr. Excesul de apă curge peste bord. Pentru a draga pe vreme nefavorabilă, conductele de aspirație sunt suspendate de macarale speciale, care funcționează cu compensare a forței. Acest lucru asigură că duzele de aspirație rămân în contact cu fundul mării.
Când vasul este la marca sa (Plimsoll). Acesta va naviga la locul de descărcare. Descărcarea se poate face cu presiune, folosind pompele de dragare și liniile de presiune de la prova. Atunci când nava navighează în imediata vecinătate a locului de deversare, descărcarea se poate face și cu ajutorul duzei de pulverizare, situată la capătul de forță. Aceasta se numește curcubeu. În cazurile bot, precipitatul solid este amestecat cu apă, astfel încât să poată fi utilizate pompe. Când nava ajunge la locul exact de descărcare, încărcătura este descărcată prin clapele inferioare. Încărcătura este apoi descărcată instantaneu. Pentru a facilita acest mod de descărcare, unele drage mici de aspirare cu buncăr sunt construite ca două jumătăți articulate babord și tribord, care se separă atunci când sarcina este descărcată. Aceste nave se numesc drage de aspirație cu șine split.

Încărcătură posibilă: nisip, pietriș, strat sau sol argilos, noroi.
Dragă cu aspirație cu tăietor
Pentru tipurile de sol mai dure, cele care nu pot fi pur și simplu aspirate, se folosesc dragele cu aspirație cu tăietor. Aceste nave greblează fundul mării cu un tăietor rotativ și sunt adesea folosite în dezvoltarea de noi porturi și noi căi navigabile. Dragele cu aspirație cu tăietori pot fi echipate cu propriile mijloace de propulsie, dar nu este întotdeauna cazul. Stâlpii spud sunt utilizați pentru a fixa temporar vasele. Dragele se mișcă apoi într-o mișcare de balansare pentru a adânci fundul. Solurile afânate sunt spălate printr-o pompă de dragare și o conductă plutitoare de refulare către destinația solului. De asemenea, solul poate fi pompat într-un șlep care poate transporta materialul pe distanțe mai mari. Dragele cu aspirație cu tăietori nu sunt niciodată echipate cu buncăr.

Nave polivalente
Multifuncțional înseamnă că aceste nave pot transporta multe tipuri de mărfuri. Aceste nave folosesc capace de trapă ca pereți etanși, precum și interpunțile din cală. Aceste capace de trapă pot fi amplasate la diferite înălțimi și poziții. De regulă, marginile capului și barele de trapă au aceleași dimensiuni ca și calele, ceea ce facilitează încărcarea și descărcarea. Calele sunt sigilate cu trape folosind o varietate de sisteme. Marfa precum lemnul sau containerele pot fi transportate deasupra trapelor. Adesea, bastionul este înălțat pentru a susține containerele.
Marfă posibilă: containere, mărfuri generale, mărfuri uscate în vrac, cum ar fi cereale, lemn, mașini, articole grele.
Caracteristici: greutatea proprie (t), capacitatea de cală (m3, ft3), numărul de containere și dimensiunile acestora, sarcina maximă pe punte (t/m2), sarcina maximă pe roată (T), capacitatea de ridicare a uneltei de marfă.
O navă multifuncțională poate fi subdivizată în: nave cu unelte de marfă (capacitate de ridicare de până la 120T per macara), navă fără unelte de marfă, nave comerciale de coastă.
O navă multifuncțională poate fi, de asemenea, echipată cu una sau mai multe rampe pe partea laterală a navei. Încărcarea și descărcarea pot fi apoi comercializate prin aceste rampe cu stivuitoare. Acest lucru este mai rapid și mai puțin dependent de vreme.

Nave de pescuit-Traulere
Traulerele sunt nave de pescuit care își trag plasele prin apă. În pescuitul pelagic, plasele sunt suspendate între suprafața apei și fundul mării. În pescuitul de fund, plasa este târâtă peste fundul mării, ceea ce necesită putere suplimentară, mai ales dacă plasele sunt echipate cu lanțuri perturbatoare pentru a agita fundul mării. Construcția și echiparea acestor nave de pescuit depind în mare măsură de metoda de pescuit și de speciile de pești vizate. Cele mai importante tipuri de traulere sunt cutterul și traulerul de pupa.
Marfa posibila: peste racit (in gheata pisata) si peste congelat sau crustacee.

Dacă aveți vreo preferință pentru ancora de oțel turnat, bine ați venit să cumpărați echipament de calitate de la fabrica noastră. Fiind unul dintre cei mai profesioniști producători și furnizori de echipamente marine din China, vă vom oferi un serviciu post-vânzare bun și livrare rapidă.