Încălzitor cu ventilator de încălzire cu abur pentru nave CNF Z Încălzitorul din seria cu abur CNF (Z) constă dintr-o bobină radiator, un rotor, un cerc de vânt și un motor. Conducta de căldură, aripioarele de disipare a căldurii adoptă o metodă de înfășurare mecanică, care este înfășurată în jurul conductei de căldură (poate fi, de asemenea, utilizată după cum este necesar). Aripioarele care radiază căldură și conducta de căldură au o suprafață de contact largă și strânsă, îmbunătățind astfel performanța transferului de căldură și presiunea de lucru, iar mediul de încălzire este în general 0,3MPa abur saturat, cea mai mare presiune de lucru a aburului saturat este de 1,0 MPa, rotorul adoptă LF3 aluminiu anti-rugină, carcasa este sudată cu o placă de oțel obișnuită sau o placă de oțel inoxidabil.
Ventilator de încălzire cu apă caldă marină CNF R. Încălzitorul de încălzire cu apă caldă marină este utilizat în principal atunci când nava este parcată și temperatura ambientală este aproape de zero. Pentru a asigura temperatura în cabină necesară pentru cabina corespunzătoare a navei, pentru a facilita pornirea în timp util și rapidă a echipamentului de cabină, încălzitorul navei este un echipament esențial important pentru navă.
Încălzitor cu ventilator electric pentru încălzire marin CNF D Încălzitorul electric din seria de încălzire CNF (D) constă dintr-un încălzitor electric, un rotor, un inel de colectare, un motor și o cutie de comandă electrică. Tubul electric de încălzire al încălzitorului electric este înfășurat în jurul tubului de oțel inoxidabil prin înfășurare mecanică. Rotorul adoptă aluminiu antirugină LF3;
Încălzitor cu ventilator cu ulei cald marin CNF Y Încălzitorul din seria cu ulei fierbinte CNF (Y) constă din serpentina radiatorului, rotorul, inelul de colectare și motorul. Bobina de disipare a căldurii este realizată dintr-un tub de oțel inoxidabil înfășurat în jurul oțelului inoxidabil; Mediul de încălzire este, în general, ulei fierbinte de 0,8 ~ 1,5 MPa, rotorul este fabricat din aluminiu antirugină LF3, iar carcasa este sudată cu o placă de oțel obișnuită sau o placă de oțel inoxidabil.
